私たちの車のエンジンを毎日始動させるスターターは、私の意見では比較的脆弱な部分です。 スターターの寿命は始動回数の増加に伴い、徐々に短くなります。 スターターの平均寿命は約80000kmということを整備士の経験から知りました。 ただし、走行距離が長く、走行距離の少ない車両では始動頻度が高いため、スターターの耐用年数はさらに短くなります。 スターターが故障すると、ほとんどの人は修理店を選んで交換します。 実際、スターターのメンテナンスは自分たちでできる場合が多く、メンテナンス後のスターターも寿命が大幅に伸び、車の維持費も抑えられます。 今日は、スターターの日常のメンテナンス プロセスを共有したいと思います。
メンテナンスの前に、スターターの動作原理を理解しよう！ スターターは、エンジンを駆動するための主な動力源です。 車のバッテリーで駆動します。 キャブ内のイグニッション スイッチは、スターターの作動と停止を制御します。 イグニッションスイッチから電源が供給されると、スターターが作動してエンジンのフライホイールを駆動します。 エンジンは、吸気、圧縮、処理、排気の4サイクルを経て自走します。 スターターが停止し、フライホイールから離れます。
私たちの共通のスターターは、大まかに3つの部分に分けられます。 上図のように、電磁開閉器集積部、走行モータ集積部、車輪投入集積部です。
1.電磁スイッチ統合領域：主にモーターの動作とスイングホイールの前後の動きを制御します。
2. 走行モータ部：電磁スイッチの電力制御により一方向回転を行います。
3.ホイールシェディング統合エリア; 電磁スイッチの制御により、フライホイールとの接触・分離を実現。
