ディーゼルエンジンは、堅牢性、効率性、高トルク出力で有名であるため、トラック、バス、建設装置、海洋船などの重いデューティアプリケーションに人気のある選択肢となっています。ディーゼルエンジンを含むエンジンの開始プロセスの重要なコンポーネントは、スタータードライブです。スタータードライブのサプライヤーとして、ディーゼルエンジンがより強力なスタータードライブを必要とするかどうかをよく尋ねられます。このブログでは、この質問に答えるための技術的な側面を探ります。
スタータードライブの機能を理解する
ディーゼルエンジンの要件を掘り下げる前に、まずスタータードライブが何をするかを理解しましょう。スタータードライブは、エンジン開始システムの重要な部分です。その主な機能は、エンジンのフライホイールを誘導し、スターターモーターからエンジンのクランクシャフトに回転力を伝達し、エンジンの燃焼プロセスを開始することです。エンジンが動作を開始すると、スタータードライブは、スターターモーターとドライブ自体の両方の損傷を防ぐために解放されます。
市場では、さまざまな種類のスタータードライブがあります。Bendixドライブ。 Bendix Driveは、スターターモーターがエネルギーを与えたときにフライホイールを動かすためにスプリングを搭載したメカニズムを使用する一般的なタイプです。別のタイプはですASMを駆動します、より高度な機能があり、特定のアプリケーション向けに設計されている場合があります。
ディーゼルエンジンのスタータードライブ要件に影響する要因
圧縮率
ディーゼルエンジンがより強力なスタータードライブを必要とする主な理由の1つは、その高い圧縮率です。ディーゼルエンジンは通常、14：1から25：1の範囲の圧縮比を持ちますが、ガソリンエンジンは通常、8：1から12：1の間の圧縮比を持っています。ディーゼルエンジンの高圧縮比は、開始プロセス中に空気を圧縮するためにより多くの力が必要であることを意味します - シリンダーの燃料混合物。その結果、スタータードライブは、エンジンを裏返すためのより大きな抵抗を克服する必要があり、より多くの電力が必要です。
エンジンのサイズと変位
ディーゼルエンジンはしばしば大きく、ガソリンエンジンと比較してより大きな変位を持っています。大規模なエンジンには、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトなど、より多くの可動部分があり、回転慣性に追加されます。回転慣性は、その回転運動の変化に対するオブジェクトの抵抗です。この慣性を克服してエンジンを開始するには、より強力なスタータードライブが必要です。たとえば、重いデューティトラックで使用される大きな変位ディーゼルエンジンには、乗用車の小さな変位ガソリンエンジンよりもはるかに強力なスタータードライブが必要です。
コールド - 開始条件
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも寒さに敏感です。寒い気候では、エンジンオイルの粘度が増加し、エンジンコンポーネントが自由に移動することがより困難になります。さらに、燃料は寒い温度でそれほど簡単に蒸発しない可能性があり、開始プロセスをさらに複雑にします。寒い状態でディーゼルエンジンを開始するには、スタータードライブは、燃焼に必要な熱を生成するのに十分な速度でエンジンを裏返すのに十分な電力を提供する必要があります。これには、多くの場合、より高いトルク出力を備えたより強力なスタータードライブが必要です。
スタータードライブのコンポーネントとディーゼルエンジンにとってその重要性
電気モーター
電気モーターは、スタータードライブの中心です。バッテリーから電気エネルギーを機械エネルギーに変換して、スタータードライブを駆動します。ディーゼルエンジンの場合、通常、より強力な電気モーターが必要です。電気モーターの電力は、その電圧、電流、およびアーマチュアの巻線の数によって決定されます。高電力電動モーターは、ディーゼルエンジンを開始するために必要なトルクを提供できます。電気モーターシャフトトルクをモーターから他のスタータードライブに送信する上で重要な役割を果たします。高品質の電気モーターシャフトは、特にディーゼルエンジンの開始などの高品質のトルクアプリケーションで、滑らかで効率的な電力伝達を確保するために不可欠です。
クラッチのオーバーラン
オーバーランニングクラッチは、スタータードライブのもう1つの重要なコンポーネントです。その機能は、エンジンを起動するときにスタータードライブがフライホイールを誘導し、エンジンの実行を開始したら外すことを可能にすることです。ディーゼルエンジンでは、オーバーランニングクラッチは、開始プロセス中に、より高い力とトルクに耐える必要があります。設計されたオーバーランニングクラッチは、スターターモーターが開始後の高速回転によってスターターモーターが損傷しないようにするために必要です。
ディーゼルエンジンのスタータードライブのテストと認証
スタータードライブサプライヤーとして、当社の製品がディーゼルエンジンに必要な高い基準を満たすことを保証することの重要性を理解しています。スタータードライブで一連のテストを実施して、信頼性とパフォーマンスを確保します。これらのテストには、トルクテスト、持久力テスト、コールドシミュレーションテストが含まれます。
トルクテストは、スタータードライブが提供できるトルクの量を測定します。これは、スタータードライブがディーゼルエンジンを開始するのに十分なパワーを持っているかどうかを判断するために重要です。持久力テストには、さまざまな動作条件下でスタータードライブを長期間実行して、その長期的な信頼性を確保することが含まれます。コールド - スタータードライブのパフォーマンスを寒さにおけるパフォーマンス - 気象条件を評価するために、シミュレーションテストを開始します。
私たちのin -house Testingに加えて、スタータードライブは業界の基準と認定にも準拠しています。これらの認定により、当社の製品がディーゼルエンジンで使用するための安全性とパフォーマンスの要件を満たすことができます。
結論
結論として、ディーゼルエンジンは一般に、圧縮率が高く、エンジンのサイズと変位が大きく、寒冷条件に対する感度があるため、より強力なスタータードライブが必要です。スタータードライブサプライヤーとして、ディーゼルエンジンアプリケーションの特定のニーズを満たす高品質の製品を提供することに取り組んでいます。当社のスタータードライブは、強力な電気モーター、信頼できるオーバーランニングクラッチ、および高品質のコンポーネントで設計されています。電気モーターシャフト。
ディーゼルエンジン用のスタータードライブの市場にいる場合は、調達とさらなる議論のためにお問い合わせください。さまざまな種類のディーゼルエンジンに適した幅広いスタータードライブがあり、当社の技術チームは専門的なアドバイスとサポートを提供できます。
参照
- Heywood、JB（1988）。内燃焼エンジンの基礎。マクグロー - ヒル。
- テイラー、cf（1985）。理論と実践における内燃焼エンジン。 MITプレス。
