現在、減速スターターはさまざまな車両に広く使用されており、その大きな利点により、徐々にユニバーサルスターター（従来型）に取って代わりました。
一般的なスターター（従来のタイプ）と比較して、減速スターターには明らかな利点があります。
1. 高出力、小型、軽量、低ノイズ。
2. 大きなトルク、優れた始動性能 (特に低温時)、信頼性の高い始動。
3.始動時の衝撃が小さく、歯に当たりにくいため、使用中にフライホイールリングギアがスターターとエンジンを損傷するのを効果的に防ぎます。
4.ユニバーサルスターター（従来型）よりも明らかに欠点が少ない。
減速スタータの減速機には、外噛合式、内噛合式、遊星歯車式の3種類があります。
リターディングスターターの種類
(a) 外歯減速機スタータ
一般的に、アイドラー外噛式減速スターターと非アイドラー外噛式減速スターターの2種類に分けられます。 減速機構は、アーマチュア シャフトとドライブ ギアの間の中間伝達装置としてアイドラー ギアを使用します。 電磁スイッチ コアはドライブ ギアと同軸で、フォークを必要とせずにドライブ ギアを直接押し込みます。 したがって、スターターの外観は通常のスターターとは大きく異なります。 外部噛み合い減速機は、伝達中心間の距離が大きく、始動メカニズムによって制限されます。 減速比は大きすぎてはならず、通常は 5 未満であり、小型パワー スターターで使用する必要があります。
(b) 内接歯車減速機スタータ
減速機構は伝達中心距離が小さく、減速比が大きいため、大型のパワースターターに適しています。 ただし、内歯車の減速機は騒音が大きく、駆動歯車を動かして噛み合わせる必要があります。 したがって、スターターの形状は通常のスターターと同様です。
(c) 遊星減速機始動機
減速機は、コンパクトな構造、大きな伝達比、高効率を備えています。 同軸線と出力軸が電機子軸と同方向に回転するため、電機子軸にラジアル荷重がかからず、振動が非常に小さく、機械全体が小型化されます。
リターディングスタータの取付・使用上の注意
(1) 取り付け前に、スタータープレーンとエンジンの対応する取り付け面に防錆油や残留塗料がないかどうかを確認して、良好な接触を確保してください。
(2) スターターの連続作動時間は 5 秒を超えてはならず、隣接する 2 つの始動の間隔は 30 秒以上でなければならない。 3 回連続して起動しない場合は、確認とトラブルシューティングを行います。
(3) スターターを使用している場合は、ワンウェイ ギアとエンジン リング ギアがミーリング ノイズを発生します。 エンジンリングギヤの摩耗、ワンウェイギヤとエンジンリングギヤのかみ合いを確認してください。
(4) 低温環境では、バッテリを低温バッテリに交換する必要があります。 温度低下によりバッテリーの内部抵抗が増加する場合は、バッテリーを加熱して内部抵抗を減らし、起動を容易にする必要があります。
