Bendix ドライブの耐久性は、機械工学の勝利であり、高品質の素材、インテリジェントな設計、厳格な製造プロセスの組み合わせによって達成され、極限条件下で 200,000+ の作動サイクルに耐えることができます。
材料の選択と熱処理
ピニオン ギアとヘリカル シャフトは通常、8620 や 9310 などの高級合金鋼から鍛造され、優れた中心靭性と表面硬化性を備えています。{0}ピニオンの歯には、浸炭または窒化のいずれかの精密な表面硬化プロセス-が施されています-。これにより、延性のあるコアを維持しながら 55 ～ 60 HRC の表面硬度が得られます。この二相構造は非常に重要です。硬化した表面はフライホイール リング ギアとの繰り返しの噛み合いによる摩耗に耐え、強靭なコアは初期噛み合いの衝撃荷重による歯の破損を防ぎます。ヘリカル スプラインも同様に 50 ～ 55 HRC まで硬化されており、かじりやフレッチングを起こすことなく高い接触圧力に耐えることができます。
ヘリカル スプラインの形状
Bendix 機構の心臓部は、精密に加工されたヘリカル スプラインにあり、通常は 30 ～ 45 度の急なリード角が特徴です。この設計は、耐久性に関する 2 つの重要な利点を提供します。1 つは、係合中に機械的利点を生み出し、スターター モーターに必要な力を軽減し、衝撃応力を最小限に抑えることです。次に、スプライン プロファイルは、疲労亀裂を引き起こす可能性のある応力集中を排除するために、根元に半径を持たせて設計されています。公差は ±0.025 mm に保たれており、早期摩耗の原因となる結合がなくスムーズな軸方向の移動が保証されます。
オーバーランニングクラッチ保護
最新の Bendix ドライブにはオーバーランニング クラッチ（ワンウェイ クラッチ）が組み込まれており、エンジンが始動するとピニオンがフリーホイールすることができます。-これにより、致命的なアーマチュア故障を引き起こす可能性がある、エンジンが 3 RPM でスターターを逆駆動する-000+-ことが防止されます。クラッチは通常、精密-研磨ケージ内に収められた硬化ローラーまたはスプラグ（マイクロ{7}}合金鋼、58～62 HRC）を使用し、-40 度から 150 度の動作定格の高温合成グリースで潤滑されています。-
潤滑システム
耐久性は適切な潤滑にかかっています。 Bendix ハウジングには、二硫化モリブデンで強化されたリチウム-ベースの EP (極圧) グリースが充填されています。このグリースは、1,500MPaを超える接触圧力下でも膜の強度を維持し、結露による流出を防ぎます。プレミアム設計は、内部グリース リザーバーまたはフェルト芯を備えており、スプライン インターフェースに潤滑剤を継続的に供給し、再潤滑なしでサービス間隔を 50,{7}} サイクルに延長します。
リターンスプリングエンジニアリング
耐久性の高いリターン スプリングは通常、クロム-鋼またはミュージック ワイヤーで作られており、永久歪みを生じることなく数百万回の圧縮サイクルに耐える必要があります。スプリングは 400 度で応力緩和-され、ショットピーニング-されて圧縮残留応力が誘発され、表面の微小亀裂が除去されます。-疲労寿命は、-30 度から 120 度の動作温度で 300,000 サイクルを超えます。
耐食性と耐汚染性
すべての鉄コンポーネントには多層保護コーティングが施されています。塗装の密着性を高めるためのリン酸亜鉛化成コーティングに続いて、電着エポキシ プライマーと焼き付けエナメル トップコートが続きます。-このシステムは、ボンネット内の用途に重要な 500+ 時間の塩水噴霧耐性を提供します。-スプラインのインターフェースはニトリルゴムブーツで密閉されており、グリースを保持しながら水や道路塩の侵入を防ぎます。
厳格な品質管理
耐久性のある Bendix ドライブは、バランスを検証するために 6,000 RPM での 100% 回転テストを実施し、シミュレートされたエンジン負荷の下で 200,000 エンゲージメント サイクルのサンプル テストを実施します。綿密な冶金検査には、表面下の欠陥を検出するための歯形やスプライン表面の磁粉検査が含まれます。
プレミアム素材、精密製造、堅牢な潤滑、インテリジェントな機械設計の組み合わせにより、{0}よく設計された Bendix ドライブは、一般的な自動車用途で 8～10 年間または 150,{4}} マイルの信頼できるサービスを提供し、多くの場合スターター モーター自体の寿命を超えます。
